Reprogrammation moteur MAN TG Série 1re génération
TGA, TGX, TGS, TGM de 1re génération (2000–2012). 14 variantes moteur de 220 ch à 540 ch, D0836, D2066 et D2676 optimisés professionnellement pour plus de puissance et moins de consommation.
La MAN TG Série 1re génération, un classique avec des réserves
La série MAN TG de 1re génération couvre l'une des ères de véhicules utilitaires les plus réussies du constructeur munichois. Du TGA (2000–2008) jusqu'aux premiers TGX, TGS et TGM (à partir de 2007), ces véhicules marquent encore aujourd'hui les routes d'Europe.
Les moteurs utilisés, le D0836 pour la distribution, le D2066 comme véritable bête de somme du transport lourd et longue distance, le D2676 avec une injection Common-Rail moderne, ont été calibrés par MAN de façon délibérément conservatrice. Ils sortent ainsi de l'usine avec des réserves de puissance et de couple importantes, que la reprogrammation moteur professionnelle permet de libérer en toute sécurité.
Chez Schaknat Elektronik, nous optimisons la série MAN TG 1re génération depuis de nombreuses années. Notre expérience avec ces moteurs est vaste, nous connaissons chaque particularité, chaque réserve et chaque potentiel d'optimisation dans les moindres détails. Jusqu'aux versions Euro 6, vous pourrez ainsi optimiser votre véhicule directement chez vous sur site, grâce à notre application Schaknat et au boîtier OBD Schaknat. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !
Votre investissement est vite rentabilisé
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Optimisations moteur documentées avec mesures au banc de puissance, TGA, TGX, TGS et plus. Voyez par vous-même ce qui est possible.
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MAN TG Série 1re gén. : données de puissance par moteur
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Le D2066 est le 6 cylindres en ligne de 12,4 litres classique de la série MAN TG, le cœur du TGA et du TGS de 1re génération. Avec 360 à 480 ch, il constitue le pilier du transport lourd régional et longue distance. Un moteur robuste et durable avec un potentiel d'optimisation important grâce à la calibration prudente d'usine.
| Moteur | ch série | ch reprogrammé | ch + | Nm série | Nm reprogrammé | Nm + |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12,4L R6 D2066 · 265kW / 360 ch · 2000-2012 | 360 ch | 414 ch | +54 ch | 1 700 Nm | 2 000 Nm | +300 Nm |
| 12,4L R6 D2066 · 294kW / 400 ch · 2000-2012 | 400 ch | 456 ch | +56 ch | 1 900 Nm | 2 220 Nm | +320 Nm |
| 12,4L R6 D2066 · 324kW / 440 ch · 2000-2012 | 440 ch | 499 ch | +59 ch | 2 100 Nm | 2 440 Nm | +340 Nm |
| 12,4L R6 D2066 · 353kW / 480 ch · 2000-2012 | 480 ch | 541 ch | +61 ch | 2 300 Nm | 2 650 Nm | +350 Nm |
Toutes les variantes moteur et tous les modèles MAN pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.
Pourquoi les conducteurs de MAN TG font confiance à Schaknat
Plus de 30 ans d'expérience avec MAN
Depuis 1990, nous optimisons des véhicules utilitaires MAN de toutes générations. TGA, TGX, TGS : nous connaissons chaque moteur D et chaque particularité de la 1re génération TG.
Notre propre banc de puissance 4x4 pour poids lourds
Mesure avant/après sur notre propre banc de puissance. Résultats documentés et vérifiables, noir sur blanc.
Optimisation en une journée
Pas de longue immobilisation en atelier. L'optimisation complète, mesure au banc comprise, est terminée en une journée de travail, immobilisation minimale pour votre véhicule. Nous vous proposons également un service de convoyage depuis chez-vous en France, et retour après mesures et documentations.
Réversible à tout moment
Le logiciel d'origine est sauvegardé avant chaque optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, sans laisser de trace.
Économie de carburant concrète
Un MAN TGX avec D2676 et 150 000 km par an à env. 30 l/100 km :
Questions fréquentes sur la reprogrammation MAN TG Série 1re gén.
Quels modèles MAN TG Série 1re génération peuvent être optimisés ?
Nous optimisons tous les modèles de la série MAN TG 1re génération : TGA (2000–2008), TGX 1re gén., TGS 1re gén., TGM 1re gén. et TGL 1re gén. (2007–2012 selon le modèle). Aussi bien avec moteurs D0836 que D2066 et D2676.
Combien de puissance supplémentaire apporte la reprogrammation sur le MAN TGA / TGX 1re gén. ?
Selon le moteur, entre 38 et 63 ch supplémentaires. Sur le D2066 avec 480 ch, plus de 60 ch sont typiquement possibles, sur le D2676 avec 540 ch jusqu'à 63 ch. Le couple augmente jusqu'à 400 Nm, ce qui se ressent particulièrement au démarrage en pleine charge et en côte.
La reprogrammation est-elle encore pertinente sur l'ancien MAN D2066 ?
Absolument. Le D2066 est l'un des 6 cylindres en ligne diesel les plus robustes et les plus durables du secteur des poids lourds. La gestion moteur est calibrée de façon conservatrice en usine. Notre optimisation en extrait les réserves disponibles, en toute sécurité et de façon pertinente, même à kilométrage élevé.
Combien de temps dure l'optimisation ?
L'optimisation complète, mesure avant/après comprise sur notre banc de puissance 4x4, est terminée en une journée de travail. Déposez votre véhicule le matin, récupérez-le l'après-midi avec le gain de puissance documenté.
La reprogrammation affecte-t-elle le système d'échappement (FAP, SCR) de mon MAN ?
Non. Nos optimisations fonctionnent au sein du post-traitement des gaz d'échappement existant. La régénération du FAP, le catalyseur SCR et le système AdBlue restent entièrement inchangés et fonctionnels.
Peut-on annuler l'optimisation ?
Oui, à tout moment. Avant l'optimisation, nous sauvegardons intégralement le logiciel d'origine du calculateur de votre MAN. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, sans laisser de trace.
La reprogrammation fonctionne-t-elle aussi sur le MAN TGX 1re gén. avec norme Euro 5 ?
Oui. Nous optimisons les MAN TGX et TGS de 1re génération avec normes Euro 4 et Euro 5. Tous les systèmes d'échappement modernes restent pleinement intacts et fonctionnels.
Intervenez-vous directement chez moi, existe-t-il un service sur site ?
Oui. Schaknat propose un service mobile sur site pour la reprogrammation moteur de camions, en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. Nous venons directement sur votre cour de transport, dans votre atelier ou votre dépôt. Vous n'avez pas besoin de vous déplacer. Demandez simplement un rendez-vous, nous venons à vous.
Ce que disent nos clients
“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”
Marion Glanzmann
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“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...”
Rizzuto Riccardo (RZTO)
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“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”
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Avis authentiques de nos clients, publiés en allemand sur Google.
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