Concorde Centurion 1100 GSI, reprogrammation moteur et optimisation chez Schaknat Elektronik

Reprogrammation moteur Concorde Centurion 1100 GSI

Mercedes OM934, MAN D0836 et Iveco Eurocargo : jusqu'à 96 ch de plus. Plus de souveraineté en côte, moins de consommation sur la longue distance.

Demandez votre devis +33 7 67 10 05 95

Mercedes OM934 & MAN D0836 Service mobile en Allemagne et en Europe Banc de puissance 4x4 en propre Réversible à tout moment

D'ailleurs, nous nous déplaçons aussi chez vous ! 4.8

(99 avis)

Concorde Centurion 1100 GSI, le liner haut de gamme au potentiel inexploité

Le Concorde Centurion 1100 GSI est l'un des camping-cars les plus respectés de la classe haut de gamme allemande. Avec sa longueur impressionnante, son aménagement intérieur haut de gamme et son châssis robuste, il convainc à chaque voyage, mais le calibrage standardisé d'usine du moteur en tolérance basse laisse d'importantes réserves de plages de puissance inexploitées.

Comme tous les constructeurs de ce segment, Concorde et les fournisseurs de châssis (Mercedes-Benz, MAN) calibrent les moteurs de façon standard bas pour un usage mondial, toutes les qualités de carburant et une durée de vie maximale. Le résultat pour vous : un moteur qui peut bien plus que ce qu'il ne montre d'usine.

Chez Schaknat Elektronik, nous optimisons la gestion moteur individuellement pour votre Centurion 1100 GSI. Le résultat : nettement plus de force en côte, des dépassements plus assurés sur l'autoroute et en moyenne 5 à 10 % de gasoil en moins.

Nous pouvons optimiser votre véhicule directement chez vous sur site. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !

Concorde Centurion 1100 GSI, reprogrammation moteur chez Schaknat Elektronik

Concorde Centurion 1100 GSI, optimisation moteur

Concorde Centurion, reprogrammation moteur Schaknat

Variantes moteur

Bases châssis

150–340

ch après optimisation

jusqu'à 50

ch de plus

Centurion 1100 GSI : données de puissance par châssis

Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures et notre expérience. Sélectionnez votre variante de châssis pour voir les valeurs de puissance atteignables.

Le Concorde Centurion 1100 GSI sur base Mercedes-Benz Atego est livré avec le 4 cylindres OM934 de 5,1 litres, bien connu et éprouvé. Ce moteur offre d'usine de bonnes performances, mais la calibration prudente de série laisse un potentiel important inexploité. Avec une reprogrammation moteur professionnelle, vous gagnez jusqu'à 43 ch et 212 Nm supplémentaires, pour une souveraineté nettement plus sensible sur les tronçons de montagne et en dépassement.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
5,1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 150 ch · 750 Nm (2013–2020)	150 ch	185 ch	+35 ch	750 Nm	930 Nm	+180 Nm
5,1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 170 ch · 900 Nm (2015–2026)	170 ch	209 ch	+39 ch	900 Nm	1 112 Nm	+212 Nm
5,1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 220 ch · 900 Nm (2017–2026)	220 ch	263 ch	+43 ch	900 Nm	1 080 Nm	+180 Nm

5,1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 150 ch · 750 Nm (2013–2020)

Série

150 ch

750 Nm

Reprogrammé

185 ch

930 Nm

Gain

+35 ch

+180 Nm

5,1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 170 ch · 900 Nm (2015–2026)

Série

170 ch

900 Nm

Reprogrammé

209 ch

1 112 Nm

Gain

+39 ch

+212 Nm

5,1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 220 ch · 900 Nm (2017–2026)

Série

220 ch

900 Nm

Reprogrammé

263 ch

1 080 Nm

Gain

+43 ch

+180 Nm

La variante MAN du Concorde Centurion 1100 GSI est livrée avec le 6 cylindres en ligne D0836 de 6,9 litres, l'un des moteurs de camping-car les plus robustes qui existent. Avec la reprogrammation, Schaknat Elektronik libère le plein potentiel de ce moteur : jusqu'à 50 ch et 200 Nm de couple supplémentaire dans la plage de régime la plus utile.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
6,9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 220 ch · 900 Nm (2012–2016)	220 ch	265 ch	+45 ch	900 Nm	1 070 Nm	+170 Nm
6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 250 ch · 1 000 Nm (2016–2026)	250 ch	300 ch	+50 ch	1 000 Nm	1 170 Nm	+170 Nm
6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 290 ch · 1 150 Nm (2016–2026)	290 ch	340 ch	+50 ch	1 150 Nm	1 350 Nm	+200 Nm

6,9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 220 ch · 900 Nm (2012–2016)

Série

220 ch

900 Nm

Reprogrammé

265 ch

1 070 Nm

Gain

+45 ch

+170 Nm

6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 250 ch · 1 000 Nm (2016–2026)

Série

250 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

300 ch

1 170 Nm

Gain

+50 ch

+170 Nm

6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 290 ch · 1 150 Nm (2016–2026)

Série

290 ch

1 150 Nm

Reprogrammé

340 ch

1 350 Nm

Gain

+50 ch

+200 Nm

Le Concorde Centurion 1100 GSI sur base Iveco Eurocargo est livré avec le Tector 5 (4,5 L R4) ou le Tector 7 (6,7 L R6), et pour les versions les plus lourdes avec le Cursor 9 (8,7 L R6) ou le Cursor 11 (11,1 L R6). Toutes les variantes Eurocargo sont calibrées de façon conservatrice en usine et réagissent très bien à la reprogrammation. Avec l'optimisation moteur professionnelle de Schaknat, jusqu'à 96 ch et 460 Nm supplémentaires sont atteignables.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 160 ch · 580 Nm (2015–2024) F4AFE411A	160 ch	192 ch	+32 ch	580 Nm	696 Nm	+116 Nm
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2015–2024) F4AFE411B	186 ch	223 ch	+37 ch	680 Nm	816 Nm	+136 Nm
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2015–2024) F4AFE411C	206 ch	247 ch	+41 ch	750 Nm	900 Nm	+150 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 220 ch · 800 Nm (2015–2024) F4AFE611A	220 ch	264 ch	+44 ch	800 Nm	960 Nm	+160 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 251 ch · 850 Nm (2015–2024) F4AFE611E	251 ch	301 ch	+50 ch	850 Nm	1 020 Nm	+170 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2024) F4AFE611C	280 ch	336 ch	+56 ch	1 000 Nm	1 200 Nm	+200 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 320 ch · 1 100 Nm (2015–2024) F4AFE611D	320 ch	384 ch	+64 ch	1 100 Nm	1 320 Nm	+220 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 330 ch · 1 400 Nm (2019–2024)	330 ch	396 ch	+66 ch	1 400 Nm	1 680 Nm	+280 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 360 ch · 1 650 Nm (2019–2024)	360 ch	432 ch	+72 ch	1 650 Nm	1 980 Nm	+330 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 400 ch · 1 700 Nm (2019–2024)	400 ch	480 ch	+80 ch	1 700 Nm	2 040 Nm	+340 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 420 ch · 2 000 Nm (2019–2024)	420 ch	504 ch	+84 ch	2 000 Nm	2 400 Nm	+400 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 460 ch · 2 150 Nm (2019–2024)	460 ch	552 ch	+92 ch	2 150 Nm	2 580 Nm	+430 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 480 ch · 2 300 Nm (2019–2024)	480 ch	576 ch	+96 ch	2 300 Nm	2 760 Nm	+460 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 160 ch · 580 Nm (2015–2024) F4AFE411A

Série

160 ch

580 Nm

Reprogrammé

192 ch

696 Nm

Gain

+32 ch

+116 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2015–2024) F4AFE411B

Série

186 ch

680 Nm

Reprogrammé

223 ch

816 Nm

Gain

+37 ch

+136 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2015–2024) F4AFE411C

Série

206 ch

750 Nm

Reprogrammé

247 ch

900 Nm

Gain

+41 ch

+150 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 220 ch · 800 Nm (2015–2024) F4AFE611A

Série

220 ch

800 Nm

Reprogrammé

264 ch

960 Nm

Gain

+44 ch

+160 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 251 ch · 850 Nm (2015–2024) F4AFE611E

Série

251 ch

850 Nm

Reprogrammé

301 ch

1 020 Nm

Gain

+50 ch

+170 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2024) F4AFE611C

Série

280 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

336 ch

1 200 Nm

Gain

+56 ch

+200 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 320 ch · 1 100 Nm (2015–2024) F4AFE611D

Série

320 ch

1 100 Nm

Reprogrammé

384 ch

1 320 Nm

Gain

+64 ch

+220 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 330 ch · 1 400 Nm (2019–2024)

Série

330 ch

1 400 Nm

Reprogrammé

396 ch

1 680 Nm

Gain

+66 ch

+280 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 360 ch · 1 650 Nm (2019–2024)

Série

360 ch

1 650 Nm

Reprogrammé

432 ch

1 980 Nm

Gain

+72 ch

+330 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 400 ch · 1 700 Nm (2019–2024)

Série

400 ch

1 700 Nm

Reprogrammé

480 ch

2 040 Nm

Gain

+80 ch

+340 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 420 ch · 2 000 Nm (2019–2024)

Série

420 ch

2 000 Nm

Reprogrammé

504 ch

2 400 Nm

Gain

+84 ch

+400 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 460 ch · 2 150 Nm (2019–2024)

Série

460 ch

2 150 Nm

Reprogrammé

552 ch

2 580 Nm

Gain

+92 ch

+430 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 480 ch · 2 300 Nm (2019–2024)

Série

480 ch

2 300 Nm

Reprogrammé

576 ch

2 760 Nm

Gain

+96 ch

+460 Nm

Demandez les données de puissance pour votre Centurion

Toutes les variantes moteur et tous les modèles de Centurion pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.

Votre investissement est vite rentabilisé

Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre Concorde camping-car est rentabilisée.

Votre véhicule

Kilométrage annuel: 15 000 km

5 00040 000

Consommation: 14 l/100 km

9 l28 l

Prix du gasoil: 2,10 €/litre

1,00 €2,50 €

Économie: 8 %

3 %15 %

Vos économies

Consommation annuelle totale 2 100 litres

Litres économisés par an 168 litres

Votre économie annuelle

353 €

par an avec 8 % de consommation en moins

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Économiser du carburant

Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte

Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.

Calculateur carburant pour flottes

Concorde Centurion, la reprogrammation en pratique

Voyez par vous-même ce que l'optimisation moteur apporte à un grand liner haut de gamme.

Concorde Centurion 1100 GSI, reprogrammation moteur et optimisation chez Schaknat Elektronik

Ce que la reprogrammation apporte à votre Centurion 1100 GSI

Souverain en côte, même à pleine charge

Le Centurion 1100 GSI met un poids considérable sur la balance à pleine charge. Avec plus de couple dans les bas régimes, vous passez les cols et les pentes sans montée en régime pénible et sans arrêts de changement de vitesse forcés.

Consommation nettement réduite

En moyenne 5 à 10 % d'économie de gasoil sur la longue distance. Pour un grand liner avec une consommation typique, cela représente plusieurs centaines d'euros d'économie par saison de voyage.

Nous venons à vous

Notre service mobile vient directement sur le camping, en hivernage ou chez vous. Pas de rendez-vous en atelier, pas de longs trajets. En Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande.

Réversible à tout moment

Le logiciel d'origine de la gestion moteur est sauvegardé avant l'optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, sans modification durable du véhicule.

Ce que vous obtenez chez Schaknat

Optimisation individuelle pour votre Centurion 1100 GSI
Mercedes OM934 et MAN D0836 : toutes les variantes
Les systèmes AdBlue et FAP restent entièrement intacts
Tous les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité inchangés
Économie de gasoil moyenne de 5 à 10 %
Jusqu'à 50 ch et 200 Nm de puissance supplémentaire
Service mobile sur votre aire de stationnement
Conseil personnalisé par nos spécialistes en France

Demandez votre devis

Questions fréquentes sur la reprogrammation Concorde Centurion

Quelles variantes moteur du Concorde Centurion 1100 GSI peuvent être reprogrammées ?

Nous optimisons toutes les variantes moteur courantes du Concorde Centurion 1100 GSI : Mercedes-Benz OM934, MAN D0836 ainsi que toutes les variantes Iveco Eurocargo avec Tector 5, Tector 7, Cursor 9 et Cursor 11. Il faut une gestion moteur électronique, ce qui est le cas sur tous les modèles à partir d'environ 2012.

Combien de puissance puis-je gagner sur le Concorde Centurion 1100 GSI grâce à la reprogrammation ?

Selon la variante moteur, jusqu'à 96 ch et 460 Nm de plus sont atteignables. Les variantes Iveco Eurocargo avec Cursor 9 et Cursor 11 offrent le plus grand potentiel absolu, les variantes MAN D0836 et Mercedes OM934 convaincent par leur excellent temps de réponse dans les bas régimes.

La reprogrammation influence-t-elle la sécurité du véhicule ou la garantie ?

Les composants mécaniques ne sont pas modifiés. La sécurité du véhicule reste entièrement préservée, tous les systèmes d'aide à la conduite, le FAP et l'AdBlue fonctionnent comme d'habitude. Pour la question de la garantie, nous vous conseillons honnêtement et en toute transparence.

Intervenez-vous directement chez moi pour la reprogrammation ?

Oui. Notre service mobile vient directement à vous : sur le camping, en hivernage ou chez vous. En Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. L'optimisation dure en règle générale 2 à 3 heures.

Quelle économie de gasoil puis-je réaliser grâce à l'optimisation moteur ?

En moyenne 5 à 10 % de gasoil en moins. Pour un grand liner comme le Concorde Centurion avec une consommation annuelle typique, cela représente plusieurs centaines d'euros d'économie par saison, l'investissement s'amortissant souvent la première année.

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Avis clients

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4.8 (99 avis sur Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Avis Google

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

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“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

Avis Google

“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

Avis Google

1–4 sur 16

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