Reprogrammation moteur Peterbilt
Optimisation logicielle professionnelle pour les véhicules utilitaires Peterbilt, PACCAR MX-11, MX-13 et Cummins X15. Plus de puissance, moins de gasoil, mesurés sur notre propre banc de puissance.
Pourquoi choisir la reprogrammation moteur Peterbilt chez Schaknat ?
Peterbilt est l'une des marques de poids lourds les plus emblématiques d'Amérique du Nord, synonyme depuis 1939 de fiabilité, de puissance et d'un design reconnaissable au premier regard. Des modèles comme le légendaire 389 ou le moderne 579 ne se contentent plus des highways américaines, on les retrouve aussi de plus en plus dans le transport lourd européen.
Les motorisations utilisées, PACCAR MX-11, MX-13 et Cummins X15, sont des blocs mondialement connus et réputés. Comme pour tous les véhicules de série, Peterbilt calibre la gestion moteur de façon standard et prudente en tolérance basse en sortie d'usine, afin de répondre à des exigences mondiales. En Europe centrale, avec un gasoil de qualité, des marges de puissance importantes existent.
Chez Schaknat Elektronik, nous avons optimisé plus de 10 000 véhicules utilitaires depuis 1990. Nos ingénieurs connaissent bien les moteurs PACCAR et CUMMINS dans les moindres détails et adaptent l'optimisation logicielle individuellement à votre véhicule et à votre usage. Chaque optimisation est mesurée avant et après sur notre propre banc de puissance 4x4 pour poids lourds, vous recevez des résultats documentés et vérifiables. Nous avons créé ainsi notre base de données internationale et personnalisée. Si l'optimisation se fait par l'application Schaknat, et si votre moteur est déjà connu chez nous, vous n'aurez pas obligatoirement besoin de vous déplacer sur notre banc de puissance. Au contraire, vous pourrez optimiser votre moteur chez vous, en l'espace de quelques heures. Contactez Arnaud et Cyprien pour plus de renseignements.
Les avantages de la reprogrammation moteur Peterbilt
Économie de carburant
En moyenne 5 à 10 % de gasoil en moins. L'investissement dans l'optimisation s'amortit souvent en quelques mois en exploitation professionnelle.
Plus de puissance et de couple
Jusqu'à 20 % de couple supplémentaire. Meilleur démarrage en pleine charge, dépassements plus assurés et moins de changements de vitesse, ce qui préserve l'embrayage et la boîte de vitesses.
Résultats mesurables
Nous faisons nos propres mesures de puissance, tirs avant/après sur notre propre banc de puissance pour poids lourds. Vous constatez l'amélioration noir sur blanc, documentée de façon transparente et vérifiable.
Les moteurs Peterbilt en un coup d'œil
Peterbilt mise sur des moteurs PACCAR et Cummins éprouvés. Les trois gammes offrent un potentiel d'optimisation important.
PACCAR MX-11 (354–413 ch)
Moteur 6 cylindres en ligne de 10,8 litres, monté sur de nombreux modèles Peterbilt. Compact, fiable et avec un bon potentiel d'optimisation pour le longue distance.
PACCAR MX-13 (430–510 ch)
Moteur 6 cylindres en ligne de 12,9 litres, l'unité la plus répandue sur les véhicules Peterbilt. Éprouvé dans le transport lourd nord-américain et européen.
Cummins X15 (500–605 ch)
Moteur 6 cylindres en ligne de 15 litres, le plus puissant du portefeuille Peterbilt. Puissance maximale pour les charges les plus lourdes et les usages les plus exigeants.
Votre investissement est vite rentabilisé
Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre Peterbilt est rentabilisée.
Votre véhicule
Vos économies
Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte
Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.
Calculateur carburant pour flottesLe déroulement de l'optimisation de votre Peterbilt
Premier conseil
Appelez-nous ou utilisez notre formulaire de contact. Nous vous conseillons sur les possibilités pour votre Peterbilt.
Prise de rendez-vous sur l'un de nos sites ou directement chez vous
Nous convenons d'un rendez-vous sur l'un de nos 2 sites ou directement chez vous, même à court terme.
Mesure de puissance au banc (si souhaité)
Votre Peterbilt est mesuré sur notre banc de puissance 4x4. Nous disposons ainsi de valeurs de référence exactes.
Optimisation logicielle professionnelle
Nos ingénieurs adaptent individuellement la gestion moteur, spécifiquement pour votre moteur et votre usage.
Mesure de puissance après optimisation
Nous procédons à un nouveau passage sur notre banc de puissance. Vous constatez la différence noir sur blanc.
Documentation et remise du véhicule
Vous recevez un procès-verbal de mesure complet et pouvez récupérer votre Peterbilt optimisé.
Mesure de puissance sur notre banc de puissance 4x4 pour poids lourds
FAQ
Questions fréquentes sur la reprogrammation moteur Peterbilt
Quels modèles Peterbilt peuvent être optimisés ?
Nous optimisons tous les véhicules utilitaires Peterbilt courants, en particulier les modèles 389, 579 et 567 avec les moteurs PACCAR MX-11, MX-13 et Cummins X15, de 400 à 605 ch.
Quelle économie de carburant puis-je réaliser sur mon Peterbilt ?
Nos clients constatent en moyenne 5 à 10 % d'économie de carburant. Pour un Peterbilt 389 équipé du MX-13 et parcourant 150 000 km par an, cela peut représenter une économie de plusieurs milliers d'euros par an, selon le prix du gasoil.
La reprogrammation moteur est-elle sûre pour les moteurs Peterbilt ?
Oui. PACCAR comme Cummins conçoivent leurs moteurs avec des marges de sécurité importantes. Nous restons exclusivement dans ces réserves constructives. Nos optimisations sont uniquement logicielles et peuvent être supprimées à tout moment, sans laisser de trace.
Combien de temps dure l'optimisation d'un Peterbilt ?
En règle générale, l'optimisation complète est terminée en une journée de travail, mesure avant/après comprise sur notre banc de puissance pour poids lourds. Vous déposez le matin, vous récupérez l'après-midi.
La reprogrammation moteur affecte-t-elle le système de post-traitement ?
Non. Nos optimisations fonctionnent au sein des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement existants. Le dosage AdBlue, la régénération du FAP et le catalyseur SCR restent pleinement fonctionnels.
Puis-je annuler l'optimisation ?
Bien sûr. Avant chaque optimisation, nous sauvegardons le logiciel d'origine de votre calculateur. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, rapidement et sans laisser de trace.
La reprogrammation vaut-elle le coup sur un Peterbilt 389 à 600 ch ?
Justement sur les variantes les plus puissantes, l'optimisation en vaut particulièrement la peine. Plus de couple à bas régime signifie un meilleur démarrage en pleine charge, moins de changements de vitesse et une consommation de gasoil nettement réduite, tout en offrant davantage de performances sur longue distance.
Intervenez-vous directement chez moi, existe-t-il un service sur site ?
Oui. Schaknat propose un service mobile sur site pour la reprogrammation moteur de camions, en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. Nous venons directement sur votre cour de transport, dans votre atelier ou votre dépôt. Vous n'avez pas besoin de vous déplacer. Demandez simplement un rendez-vous, nous venons à vous.
D’autres questions ? Nous sommes là pour vous aider.
Nous contacterCe que disent nos clients
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