MAN F 2000 au banc de puissance chez Schaknat Elektronik

Reprogrammation moteur MAN F 2000

Le MAN F 2000 (1994–2000), un classique avec du potentiel. 8 variantes moteur de 280 ch à 530 ch, D0826, D2866 et D2876 optimisés professionnellement pour plus de puissance et moins de consommation.

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8 variantes moteur couvertes D0826, D2866 & D2876 Service mobile en Allemagne et en Europe Réversible à tout moment

Sachez que nous venons aussi chez vous ! 4.8

(99 avis)

MAN F 2000 : optimisation moteur au banc de puissance

Le MAN F 2000, un classique aux réserves cachées

Le MAN F 2000 (1994–2000) compte parmi les poids lourds longue distance les plus connus et les plus robustes de son époque. Avec sa cabine caractéristique et ses moteurs D éprouvés, il a fait ses preuves sur d'innombrables kilomètres sur les routes d'Europe.

Les moteurs utilisés, D0826, D2866 et D2876, ont été calibrés par MAN de façon délibérément conservatrice. Ils sortent ainsi de l'usine avec des réserves de puissance importantes, que la reprogrammation moteur professionnelle permet de libérer durablement et en toute sécurité.

Chez Schaknat Elektronik, nous connaissons le MAN F 2000 depuis des décennies. Nous optimisons ces véhicules sur notre propre banc de puissance 4x4, avec une mesure avant/après documentée et une optimisation logicielle réversible à tout moment. Ce modèle très répandu est un véhicule qui traverse les décennies, et nous pouvons optimiser votre véhicule directement chez vous sur site. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !

Variantes moteur

Familles de moteurs

280–530

Plage de puissance (ch)

jusqu'à 400

Nm de plus

MAN F 2000 : données de puissance par moteur

Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures au banc de puissance. Sélectionnez un moteur pour voir les variantes disponibles et les valeurs de puissance atteignables.

Le D0826 est le 6 cylindres en ligne de 6,9 litres du MAN F 2000, monté sur les variantes plus légères. Compact, robuste et avec un solide potentiel d'optimisation grâce à la calibration prudente d'usine de la gestion moteur.

Moteur	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
6,9L R6 D0826 · 206kW / 280 ch · 1994-2000	280 ch	323 ch	+43 ch	1 100 Nm	1 290 Nm	+190 Nm
6,9L R6 D0826 · 228kW / 310 ch · 1994-2000	310 ch	356 ch	+46 ch	1 250 Nm	1 460 Nm	+210 Nm

6,9L R6 D0826 · 206kW / 280 ch · 1994-2000

Série

280 ch

1 100 Nm

Reprogrammé

323 ch

1 290 Nm

Gain

+43 ch

+190 Nm

6,9L R6 D0826 · 228kW / 310 ch · 1994-2000

Série

310 ch

1 250 Nm

Reprogrammé

356 ch

1 460 Nm

Gain

+46 ch

+210 Nm

Le D2866 est le 6 cylindres en ligne de 12 litres classique du MAN F 2000 : le cœur de cette génération de poids lourds. Avec des niveaux de puissance de 310 à 460 ch, c'est le moteur le plus répandu de cette série. Malgré son âge, il dispose de réserves importantes, libérées en toute sécurité par une reprogrammation moteur professionnelle.

Moteur	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
11,97L R6 D2866 · 228kW / 310 ch · 1994-2000	310 ch	356 ch	+46 ch	1 550 Nm	1 800 Nm	+250 Nm
11,97L R6 D2866 · 257kW / 350 ch · 1994-2000	350 ch	401 ch	+51 ch	1 700 Nm	1 980 Nm	+280 Nm
11,97L R6 D2866 · 294kW / 400 ch · 1994-2000	400 ch	454 ch	+54 ch	1 900 Nm	2 200 Nm	+300 Nm
11,97L R6 D2866 · 338kW / 460 ch · 1994-2000	460 ch	516 ch	+56 ch	2 100 Nm	2 420 Nm	+320 Nm

11,97L R6 D2866 · 228kW / 310 ch · 1994-2000

Série

310 ch

1 550 Nm

Reprogrammé

356 ch

1 800 Nm

Gain

+46 ch

+250 Nm

11,97L R6 D2866 · 257kW / 350 ch · 1994-2000

Série

350 ch

1 700 Nm

Reprogrammé

401 ch

1 980 Nm

Gain

+51 ch

+280 Nm

11,97L R6 D2866 · 294kW / 400 ch · 1994-2000

Série

400 ch

1 900 Nm

Reprogrammé

454 ch

2 200 Nm

Gain

+54 ch

+300 Nm

11,97L R6 D2866 · 338kW / 460 ch · 1994-2000

Série

460 ch

2 100 Nm

Reprogrammé

516 ch

2 420 Nm

Gain

+56 ch

+320 Nm

Le D2876 est la variante moteur la plus puissante du MAN F 2000 : un 6 cylindres en ligne de 12,8 litres pour les versions Heavy. Avec 460 à 530 ch, il a marqué des références pour cette génération de véhicules. Ce moteur bénéficie lui aussi nettement de notre optimisation logicielle.

Moteur	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
12,8L R6 D2876 · 338kW / 460 ch · 1996-2000	460 ch	518 ch	+58 ch	2 200 Nm	2 560 Nm	+360 Nm
12,8L R6 D2876 · 390kW / 530 ch · 1996-2000	530 ch	590 ch	+60 ch	2 500 Nm	2 900 Nm	+400 Nm

12,8L R6 D2876 · 338kW / 460 ch · 1996-2000

Série

460 ch

2 200 Nm

Reprogrammé

518 ch

2 560 Nm

Gain

+58 ch

+360 Nm

12,8L R6 D2876 · 390kW / 530 ch · 1996-2000

Série

530 ch

2 500 Nm

Reprogrammé

590 ch

2 900 Nm

Gain

+60 ch

+400 Nm

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Toutes les variantes moteur et tous les modèles MAN F 2000 pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.

Votre investissement est vite rentabilisé

Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre MAN F 2000 est rentabilisée.

Votre véhicule

Kilométrage annuel: 150 000 km

30 000300 000

Consommation: 32 l/100 km

20 l50 l

Prix du gasoil: 2,10 €/litre

1,00 €2,50 €

Économie: 8 %

3 %15 %

Vos économies

Consommation annuelle totale 48 000 litres

Litres économisés par an 3 840 litres

Votre économie annuelle

8 064 €

par an avec 8 % de consommation en moins

Demander un conseil gratuit

Économiser du carburant

Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte

Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.

Calculateur carburant pour flottes

Questions fréquentes sur la reprogrammation MAN F 2000

Peut-on encore optimiser le MAN F 2000 par reprogrammation moteur ?

Oui, absolument. Le MAN F 2000 avec moteur D2866 et D2876 se laisse très bien optimiser. La gestion moteur de cette génération a été calibrée très conservativement en usine, les réserves disponibles sont importantes et peuvent être libérées en toute sécurité par une optimisation logicielle professionnelle.

Quelles variantes moteur du MAN F 2000 peuvent être optimisées ?

Nous optimisons toutes les variantes moteur courantes du MAN F 2000 : D0826 (6,9L) avec 280 à 310 ch, D2866 (12L) avec 310 à 460 ch ainsi que D2876 (12,8L) avec 460 à 530 ch. Au total, nous couvrons 8 variantes moteur de cette série.

Combien de puissance supplémentaire apporte la reprogrammation sur le MAN F 2000 ?

Selon le moteur, entre 43 et 60 ch supplémentaires. Sur le D2866 avec 460 ch, plus de 55 ch sont typiquement possibles, sur le D2876 avec 530 ch jusqu'à 60 ch. Le couple augmente jusqu'à 400 Nm, ce qui se ressent particulièrement au démarrage en pleine charge.

La reprogrammation est-elle encore pertinente sur l'ancien MAN F 2000 ?

Cela vaut particulièrement la peine sur le F 2000. Ces véhicules sont souvent encore utilisés pendant de nombreuses années, la reprogrammation permet d'en extraire le plein potentiel tout en réduisant la consommation de gasoil. La technique moteur robuste de cette génération supporte l'optimisation sans problème.

Combien de temps dure l'optimisation ?

L'optimisation complète, mesure avant/après comprise sur notre banc de puissance 4x4, est terminée en une journée de travail.

Peut-on annuler l'optimisation ?

Oui. Avant chaque optimisation, nous sauvegardons intégralement le logiciel d'origine du calculateur. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, sans laisser de trace.

Intervenez-vous directement chez moi, existe-t-il un service sur site ?

Oui. Schaknat propose un service mobile sur site pour la reprogrammation moteur de camions, en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. Nous venons directement sur votre cour de transport, dans votre atelier ou votre dépôt. Vous n'avez pas besoin de vous déplacer. Demandez simplement un rendez-vous, nous venons à vous.

Avis clients

Ce que disent nos clients

4.8 (99 avis sur Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Avis Google

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

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“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

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“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

Avis Google

1–4 sur 16

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MAN F 2000 : optimisation moteur Schaknat

Mesure avant/après au banc de puissance

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Arnaud et Cyprien Schmitt

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